Лед на Балтике не стал помехой российскому судоходству
Атомный ледокол «Сибирь» покинул Арктику и помогает проходке торговых судов в Финском заливе, где сложилась крайне тяжелая ледовая обстановка, сообщает «Российская газета». Финский залив покрыт на 80 процентов крепким льдом, толщина которого достигает 40 сантиметров, а 21 февраля оказался полностью покрыт льдом. Впрочем, ненадолго: молодой лед стал ломаться из-за усиления ветра. Морозы добрались и до акватории Балтийского моря в Калининградской области. Затяжные холода сковали канал, соединяющий Балтийскую косу с основной территорией региона. Сотни местных жителей остались запертыми на острове: взрослые не могли попасть на работу или в больницу, а дети — в школы и детсады. На помощь пришли военнослужащие Балтийского флота. Благодаря спецтехнике и буксиру они раздробили ледяной покров и освободили от него канал. На случай ЧС пригнали катер на воздушной подушке, но пока он, к счастью, не понадобился.
Сейчас ситуация со снабжением Балтийской косы нормализовалась: грузопассажирский паром ходит восемь раз в сутки с интервалом в два часа. Судно принимает не только людей, но и автомобили. Но погодные условия остаются непростыми: движение льда по каналу продолжается. Все службы работают в режиме повышенной готовности, чтобы при необходимости оказать помощь жителям косы. Стойкие сильные морозы осложнили связь с портами на Балтийском море. Впервые за долгие годы Минтранс России обратился к «Росатому» с просьбой направить на Балтику атомный ледокол. «Ситуация непростая, но не из ряда вон выходящая, как пугают в некоторых СМИ. Нынешнюю ледовую обстановку можно сравнить с той, которая была зимой 2010-2011 годов. Толщина льда тогда доходила до 50 сантиметров. И дело не только в долгих морозах, практически без оттепелей, но и в отсутствии сильных ветров, которые ломали бы лед», — подчеркнул главный синоптик Петербурга Александр Колесов. Гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев подчеркнул, что речь идет не о ликвидации последствий критической ситуации, а о ее предотвращении. Для проводки крупнотоннажных судов необходим именно атомный ледокол, поскольку он способен проложить более широкий канал, чем дизельный ледокол.
Атомный ледокол «Сибирь» спустили на воду в Санкт-ПетербургеВ первую очередь «Сибирь» отправилась на самый сложный участок акватории — к городу-порту Приморск. Эффективность «Сибири» очень высока: только за первый день она благополучно провела шесть крупнотоннажных судов. На Финском заливе усилили и состав дизель-электрических ледоколов. В помощь местным судам отправили дизель-электрический ледокол «Мурманск». Два года назад именно он спасал огромный контейнеровоз, который сел на мель возле порта Бронка. Замначальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и антарктического НИИ Анастасия Ильина считает, что в оставшиеся дни февраля и в марте ледообразование в Финском заливе будет менее интенсивным из-за южных ветров. Однако активный процесс разрушения льда начнется только со второй половины марта, так что ледоколам предстоит еще много работы.
