Пассажирского порта в Риге больше нет
В конце сентября количество обслуженных круизных пассажиров в порту Риги превысило 100 000 человек, что стало рекордом за один сезон. В первые девять месяцев 2025 года Ригу уже посетили 75 круизных судов, при этом активный сезон продолжается — до 17 декабря ожидаются еще 11 визитов. Однако эксперты не рады: по их мнению, Рига, несмотря на статус портового города, фактически утратила морское сообщение с соседними странами. В конце сентября шведский паромный оператор Stena Line сообщил, что не планирует запускать паромное сообщение из Риги. В компании признали, что Рижский порт является важным транспортным и логистическим центром, но в настоящее время Stena Line сосредоточена на развитии Лиепайского и Вентспилсского терминалов, куда компания вложила значительные средства.
Ранее паромный оператор Tallink сообщил, что одним из главных препятствий для возобновления паромного маршрута Рига – Стокгольм остаётся отсутствие работающего пассажирского терминала в Рижском порту. Министр сообщения Аттис Швинка подтвердил, что нынешняя ситуация — следствие решений, принятых ещё в 2007 году, когда часть территорий порта, включая Андрейосту, была передана частным владельцам. «Эти территории утрачены для порта, и возврата к ним не будет. Нужно искать новые решения», — сказал министр. Эксперты уверены: возвращение регулярных паромных линий — необходимое условие для оживления туристической и деловой активности столицы. «Паром должен быть обязательно. Это должно быть одной из установок. То, что у Риги, как у портового города, нет паромного сообщения, — это катастрофа», — подчеркнул депутат Рижской думы Дайнис Лоцис. Той же позиции придерживается президент Латвийской ассоциации ресторанов Янис Ензис. Он напомнил, что Рига потеряла компанию Tallink, которая раньше обеспечивала регулярное сообщение со Скандинавией, и это нанесло серьёзный удар по туризму.
«То, что мы упустили Tallink, — катастрофа для туризма. Мы можем радоваться круизным лайнерам, но это не то. Пассажиры этих судов спят и едят на борту, максимум — купят продукты, выпьют пива и возвращаются. Денег в городе они почти не оставляют», — отметил Ензис. Он напомнил, что в 2020 году, во время пандемии, компания Tallink запустила экспериментальный рейс Хельсинки–Рига, который пользовался большой популярностью у финнов. «Это был настоящий успех. Финнам нравилось плавать, а многие оставались в Риге на день-два. Сейчас я понимаю — у нас больше нет пассажирского порта в Риге», — с сожалением добавил Ензис.
