Запуск поезда Тарту
Первый поезд, отправившийся вчера утром с тартуского вокзала, отвез эстонского министра инфраструктуры Кулдара Лейса и его латвийского коллегу Атиса Швинку до столицы соседнего государства – с остановками в Валмиере, Цесисе, Сигулде и Земитане. С 12 января рейсы станут регулярными. Однако и в Эстонии, и в Латвии есть недовольство по поводу этой линии. Носит это недовольство, в конечном итоге, финансовый характер. Недовольство латвийской стороны выразила в соцсетях депутат Рижской думы от партии Айнарса Шлесерса «Латвия на первом месте» Евгения Шафранек. «Новенький маршрут Рига — Тарту — Таллин в век прогресса и технологического прорыва будет работать только и исключительно на экономическую выгоду эстонской стороны. Поезд будет выезжать из Таллина в половине восьмого утра, чтобы в десять забрать гостей из Тарту и в два часа дня выплюнуть всю эту развеселую ватагу в Риге. Одна ночь в средней гостишке и полтора дня в Риге — неплохой план на уик-энд.
Что предлагается нам? Сразу после торжественного, очень торжественного открытия можно в три часа пополудни отправиться в Эстонию и приехать туда в ночи. И тут вот снова дилемма у латышского человечка. Или прокатиться на поезде, чтобы просто прокатиться — поезд обратно в Ригу стартует, как мы помним, утром. Или оставаться на две ночи, чтобы днем все-таки посмотреть Таллин», — написала она, напомнив, что аналогичная история для латвийцев складывается с поездками в Литву на поезде Рига – Вильнюс. В Эстонии же отмечают: Латвия не вложила в запуск линии ни цента, вместо этого она получила соединение с Тарту и усилила внутреннее железнодорожное сообщение, поскольку поезд останавливается на промежуточных станциях в Латвии, и пассажиры внутри страны могут ими пользоваться для поездок на короткие расстояния. Эстонская же сторона оплатила запуск линии — 300 000 евро — и будет тратить на ее содержание до 2 миллионов евро ежегодно. Правда, на критику СМИ отвечает Минклимата Эстонии: латвийцы ведь будут платить эстонской стороне за поездки внутри страны на этом поезде. «Остановки на территории Латвии в крупных центрах расширяют возможности для поездок, делают линию более привлекательной и помогают увеличить доход от продажи билетов», — пояснил вице-канцлер по мобильности министерства климата Сандер Салму. Правда, цены на собственные электрички ViVi в Латвии ниже, чем на эстонский поезд, будут ли латвийцы покупать более дорогие билеты Elron – покажет время.
